舊水泥路面共振碎石化應(yīng)用

共振原理

共振破損設(shè)備則是根據(jù)共振理論，采用高頻低幅設(shè)置，多點(diǎn)錘破碎機(jī)出租廠家，通過(guò)調(diào)節(jié)錘頭的振動(dòng)頻率，使其接近水泥面板的固有頻率，南昌多點(diǎn)錘破碎機(jī)，激發(fā)其共振。

破碎過(guò)程中1，共振破碎的工作錘頭在激發(fā)路面共振的同時(shí)快速向前移動(dòng)，沖擊的合力指向前下方，水泥板塊產(chǎn)生的裂紋是與路面呈35～40°角，這種獨(dú)特的斜向受力，在形成上部粒徑較小，分布均勻的碎石化層的同時(shí)，也使下部碎裂水泥板之間，呈現(xiàn)良好的嵌鎖結(jié)構(gòu)，大大增強(qiáng)了碎裂后結(jié)構(gòu)的承載力。

共振碎石化效果

碎石化層粒徑分布均勻，破碎粒徑大部分在15.2cm以內(nèi)，破碎層粉塵含量(小于0.075mm)不大于7%，共振碎石化表面層(碎石層)的整體級(jí)配接近連續(xù)性級(jí)配碎石級(jí)配范圍中值，碎石層的級(jí)配基本能控制在級(jí)配碎石要求的范圍。

回彈模量檢測(cè)。共振碎石化后，多點(diǎn)錘破碎機(jī)公司，利用振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行初壓、復(fù)壓、終壓三步進(jìn)行碾壓后，根據(jù)《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》“承載板測(cè)定土基回彈模量試驗(yàn)方法”對(duì)試驗(yàn)路碎石化后斷面進(jìn)行承載板測(cè)試，得到頂面當(dāng)量回彈模量E0值。

碎石機(jī)產(chǎn)品有不同的類型，不同的類型就有不同的價(jià)格。類型比較先進(jìn)的，價(jià)格自然就高。類型比較落后的，價(jià)格自然就低。而決議類型先進(jìn)與落后的，便是產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)和功率了，它的標(biāo)準(zhǔn)大，出產(chǎn)功率高，那么它便是歸于比較先進(jìn)的類型，假如它的出產(chǎn)功率低下，標(biāo)準(zhǔn)較小，那么，多點(diǎn)錘破碎機(jī)哪家好，它就歸于比較落后的類型了。所以我們?cè)谔暨x砂石料破碎機(jī)、雙輥破碎機(jī)的時(shí)候，必定要看好它的類型，這樣才不會(huì)懊悔自己的挑選。